[ad_1]
Найбільші експедитори будуть змушені призупинити виробництво через зростання витрат на логістику
Керівництву Укрзалізниці варто повернутися до практики публічного обговорення та консультацій з великими експедиторами щодо ключових рішень, зокрема щодо підвищення тарифів на вантажні перевезення. В іншому випадку підприємства будуть закриті, а держкомпанія втратить вантажну базу.
Про це на прес-конференції розповів президент Всеукраїнської спілки виробників будівельних матеріалів Костянтин Салій.
На його думку, якщо «Укрзалізниця» підвищить тарифи на вантажні перевезення, то найбільші експедитори будуть змушені зупинити виробництво через зростання витрат на логістику, а сама держкомпанія втратить вантажну базу.
«Якщо ми будемо працювати з такими збитками ще півроку, то Укрзалізниця може опинитись перед тим, що їй не буде що перевозити, крім пасажирського транспорту чи військових вантажів. Він може втратити вантажну базу, якщо через підвищення митних зборів компанії зупинять і обмежать перевезення. І швидко відновити виробництво вже не вдасться, а ринок уже переділять іноземні гравці, наголошує Костянтин Салій.
Крім того, галузь виробництва будматеріалів бореться з проблемами затримок з боку держави розрахунків за поставлену продукцію, податкових накладних, відсутності будь-яких пільг і преференцій, нестачі кадрів. У такій ситуації майбутнє відновлення економіки є дуже сумнівним.
«Після таких кроків в Укрзалізниці не варто очікувати, що нині чи під час післявоєнної відбудови будматеріали будуть дешевими. Наші підприємства часто почали возити продукцію автотранспортом, бо ніхто не знав, чи вчасно поставить вагони УЗ, – каже Костянтин Салій.
Загалом, на думку бізнесу, ініціатива Укрзалізниці щодо стандартизації тарифів на вантажні перевезення не має логіки. Основна підготовка до транспортування та збирання різних типів вантажів, а також необхідна інфраструктура суттєво відрізняються, а тому потребують різних витрат. Наприклад, перевезти тонну зерна для УЗ дорожче, ніж тонну руди, тому тариф на ці перевезення має бути іншим.
Нагадаємо, востаннє Укрзалізниця підвищувала тарифи на вантажні перевезення у червні 2022 року. Тоді мито значно зросло – вартість транспортування вугілля, руди та вапняку зросла на 140%, зерна – на 96%, металу – на 70% і неочікувано – без жодного обговорення з бізнесом.
За даними GMK Centrum, у січні-серпні Укрзалізниця перевезла 118 млн тонн, що на 23,1 млн тонн, або на 24,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Загалом у серпні 2024 року УЗ перевезла 14,18 млн тонн вантажів, що на 4,2% більше м/м. і на 15,5% р/р.
[ad_2]
Сообщает: ГМК gmk. center (Украина)
