Страхование Unity Facility в морском коридоре расширено на все грузы

Тепер доступна опція страхування вантажу, яка потроює цей механізм

Механізм страхування транспортування зерна через Ukrainian Unity Facility, який діє з листопада 2023 року, з лютого 2024 року поширюється на судна, що перевозять не лише зерно, а й будь-які інші вантажі. Про це повідомила партнерка Олівера Ваймана Кріспіна Елісон, передає Інтерфакс-Україна.

«Об’єднавши зусилля промисловості та уряду, нам вдалося створити механізм, за якого ціни вдвічі нижчі від тих, що є на звичайному комерційному ринку. І тепер у цьому місці ми розширили цю можливість, щоб охопити всі перевезення, а не лише зерно», – сказав він під час вебінару про страхування політичних ризиків, організованого Українсько-діловою радою США (USUBC) та Міністерством торгівлі США.

За його словами, формально механізм запрацює з 1 березня 2024 року, але можливість страхування вантажу вже є і збільшує її втричі.

Еллісон нагадав, що після виходу Росії з Чорноморської зернової ініціативи страхові ставки зросли лише за елементом військового ризику приблизно до 5%, що було абсолютно нерентабельним і призвело до припинення судноплавства в липні-серпні.

Створена в рамках державно-приватного партнерства (ДПП) за участю уряду України, який надає гарантійний фонд у розмірі 20 мільйонів доларів США, Unity має спроможність страхувати приблизно 1000 суден на рік із максимальною страховою вартістю 50 мільйонів доларів США за судно, підтримуючи експорт приблизно 30 суден. мільйонів тонн зерна. Доступ до компенсаційного фонду здійснюється через акредитиви банків та ДЗ Банку.

За словами Еллісона, розглядається паралельний механізм покриття вантажів, підтриманий фінансуванням ЄБРР для українського уряду.

Експерт підкреслив, що відносно невеликий розмір страхового капіталу дозволив експортувати товари на суму приблизно 20 млрд доларів, а його оціночна вартість становить 6-8% ВВП України.

Варто зазначити, що механізм Unity Facility створено за підтримки британського уряду, міжнародного перестрахового брокера Марші Макленнан і кількох британських страхових компаній.

За даними GMK Center, на кінець 2023 року українським морським коридором було прийнято під завантаження 430 суден, відвантажено 400, експортувавши 12,8 млн тонн вантажів. Саме робота коридору значною мірою дозволила наприкінці минулого року збільшити перевалку в українських портах на 5% у річному обчисленні. – до 62 млн тонн, хоча серед усіх морських портів Одеської області лише Одеський порт зафіксував зростання перевалки на 9%, до 8,4 млн тонн, за цей період.