Voestalpine планирует производить премиальную сталь из низкосортного лома

Ці продукти призначені для використання у виробництві автомобілів Mercedes-Benz

Металургійна компанія Voestalpine запускає унікальний флагманський проект з використання низькоякісного брухту для виробництва металевих виробів преміум-класу для автовиробників. Про це йдеться в прес-релізі компанії.

Для досягнення цих цілей Voestalpine співпрацюватиме з виробником автомобілів Mercedes-Benz і TSR Recycling. Проект передбачає використання низькоякісного брухту як сировини для виробництва високоякісної сталі, яка буде використовуватися у виробництві бічних панелей для Mercedes A-Class.

«Сталь — це циклічний матеріал, який можна багаторазово переробляти без втрати якості. З цієї причини високоякісний брухт вже відіграє важливу роль у виробництві сталі. Проте зростаючий попит на вторинну сировину через перехід європейської сталеливарної промисловості на екологічне виробництво не може бути повністю покритий якісним брухтом. Тому в майбутньому зросте попит на неякісний брухт, який потребує значної переробки та сортування», – зазначають у компанії.

Згідно зі своїм сталеливарним планом Greentec, Voestalpine до 2027 року замінить дві доменні печі на електродугові печі в Лінці та Донавіці. Обидві печі працюватимуть на суміші гарячого брикетованого заліза та брухту, тому перероблені матеріали є цінними та відіграють ключову роль у переході до виробництва чистішої сталі.

«Voestalpine десятиліттями успішно працює над замкнутим циклом виробництва сталі, заощаджуючи ресурси та забезпечуючи стабільне постачання сировини. Ця унікальна співпраця з Mercedes-Benz і TSR Recycling відкриває для нас додаткові можливості та потенціал у циркулярній економіці та є одним із важливих елементів на шляху до сталого виробництва сталі», – коментує він. Герберт АйбенштейнерГенеральний директор voestalpine AG.

Нагадаємо, раніше voestalpine AG на заводі в Донавіце виготовила першу в світі високоякісну «зелену» чавунну катанку зі зниженим вмістом водню та брухту. Чисте чавун зі зниженим вмістом водню виробляли на пілотному заводі Hyfor, а етапну виплавку проводили в науково-дослідному центрі «Технікум Металургія» – унікальному, невеликому, але повноцінному металургійному заводі групи.