[ad_1]
Тривога
CATL, китайський виробник акумуляторів для електромобілів, прогнозує, що інноваційна твердотільна батарея має тернистий шлях до повної комерціалізації. — Цьому рішенню ще потрібен час, оскільки безліч перешкод блокують його розвиток, — сказав Робін Цзен, засновник і генеральний директор CATL, в інтерв’ю Financial Times.
Батарея. Джерело: Фріпік
CATL, китайська компанія, що спеціалізується на виробництві літій-іонних акумуляторів, що використовуються в електромобільності, не поділяє ентузіазму з приводу нових технологій твердотільних акумуляторів. На думку експертів з усього світу, це мало прискорити розвиток індустрії електромобілів. На думку китайської компанії, для виходу інновації на ринок може знадобитися багато років.
– Це рішення ще потребує часу, оскільки багато перешкод блокують його розвиток. Ми повністю підтримуємо напівпровідникові рішення, але наша компанія інвестує у них уже 10 років. «Я спостерігаю, як над ними працюють люди, які займаються розробкою напівпровідникових продуктів, майже кожен місяць, тому я знаю цей процес від і до», — сказав Робін Зенг, засновник та генеральний директор CATL, в інтерв’ю Financial Times.
Одним із попередників цього рішення є компанія Toyota. Японський автовиробник включив у свою стратегію зобов’язання запровадити твердотільні акумулятори до свого парку вже у 2027 році. За словами Цзена, твердотільні батареї нині працюють недостатньо добре, оскільки їм не вистачає довговічності і вони, як і раніше, створюють проблеми з безпекою.
Генеральний директор CATL свідчить про кілька проблем. – Одна з проблем – набухання літію під час заряджання та розряджання. Це ушкоджує батарею та скорочує термін її служби. Це означає, що він не може витримати множину циклів зарядки, пояснив Цзен. – Ще одна проблема – реакція літію з вологою, що у разі зіткнення чи аварії буде дуже небезпечно для мандрівників, – додав він.
У 2023 році CATL складав 37 відсотків світового виробництва автомобільних акумуляторів і 40 відсотків акумуляторних батарей.
Твердотільний акумулятор працює з твердими електролітами і, на думку експертів, у цьому його головна перевага перед літій-іонними акумуляторами. У цьому нововведенні ми маємо справу з підвищеною щільністю енергії, завдяки чому акумулятор може зберігати більше енергії, ніж попередник того ж розміру. Це збільшує запас ходу автомобіля.
Financial Times / Енджей Стахура
Американці хочуть боротися із потоком зеленої китайської їжі
[ad_2]
Говорит СМИ: Biznes Alert (Польша)
