ФРТУ призывает правительство избежать повышения тарифов на железнодорожные перевозки

Підвищення мит матиме катастрофічні наслідки для цілих секторів української економіки

Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) закликає уряд не підвищувати тарифи на вантажні залізничні перевезення, що вкрай негативно позначиться на всій економіці країни. Про це йдеться у зверненні ФРТУ до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля.

Відповідно до проекту наказу, який у серпні 2024 року Укрзалізниця направила до Міністерства розвитку муніципалітетів, територій та інфраструктури України, тарифи на залізничні перевезення руди та вугілля зростуть на 19%, коксу – на 12%, зернових вантажів – на 11% (з урахуванням підвищення на вантажні та порожні рейси).

«ФРТУ категорично не підтримує підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, вважає, що це матиме катастрофічні наслідки для цілих галузей української економіки, надходжень до українського бюджету, втрату тисяч робочих місць, і в кінцевому підсумку негативно позначиться на обороноздатності нашої держави», – йдеться у повідомленні.

Слід зазначити, що незадовго до повномасштабного російського вторгнення в Україну відбулася низка безпрецедентних підвищень монопольних тарифів на вантажні залізничні перевезення. Водночас у червні 2022 року у відповідь на значне скорочення обсягів вантажних перевезень, спричинене початком повномасштабної війни, Міністерство інфраструктури було змушене підвищити тарифи на залізничні перевезення ще на 70% для всіх видів вантажів.

«Це зростання, якому не було аналогів у попередні роки, було розцінено вантажовласниками як тимчасова підтримка УЗ, що викликало очікування зниження після часткового відновлення ситуації в УЗ та збільшення обсягів вантажних перевезень. В результаті цих змін монопольні тарифи зросли в 2,4 рази порівняно з рівнем на початок 2021 року, а вартість перевезення порожніх вагонів для вантажів першого класу зросла в 2,6 рази, додає ФРТУ.

Нинішня реальність така, що залізничні ставки УЗ в доларах значно перевищують довоєнний рівень (2019-2021). З початку 2019 року тарифи на вугілля та руду зросли на понад 120%, на зерно – на 60%.

Безпрецедентне підвищення митних платежів є однією з головних причин збитковості багатьох підприємств. Постійне зростання витрат на логістику змушує підприємства скорочувати обсяги виробництва, що призводить до обмеження транспортування продукції залізницею та переходу на альтернативні види транспорту. Це не тільки погіршує фінансові результати підприємств, а й негативно впливає на доходи Укрзалізниці від вантажних перевезень.

«Аргументи, наведені КЗ щодо обґрунтування необхідності «уніфікації» тарифів на залізничному транспорті, не витримують критики, оскільки насправді йдеться не про створення справедливих економічних умов та оплату фактично наданих монополією послуг відповідно до їх обсягу та реальної собівартості. , а про чергове непрозоре та добровільне підвищення транспортних витрат, — наголошують у Федерації роботодавців транспорту.

А правильний підхід із постійним підвищенням тарифів небезпечний як для Укрзалізниці, так і для держави. Таким чином залізничник руйнує свою вантажну базу, а отже, економічну основу своєї діяльності. Частина клієнтів продовжить перемикатися на автомобільний транспорт, що спостерігається протягом багатьох років через постійне підвищення тарифів на залізницю. Ще небезпечніше для України те, що деякі підприємства просто закриються і вже не зможуть відновити роботу.

«Враховуючи вищезазначені звернення ФРТУ врахувати загальний стан економіки України та критичну ситуацію серед основних отримувачів залізничних послуг та вжити заходів щодо зниження ставок залізничних перевезень на -20% від поточного рівня шляхом оптимізації витрат Укрзалізниці та вжиття заходів щодо відновлення та збільшення товарної бази УЗ», – читаємо у зверненні.

Нагадаємо, за підсумками січня-серпня 2024 року Укрзалізниця збільшила вантажоперевезення на 24,3% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – на експорт відправлено до 118,04 млн тонн вантажів (+65,8% р/р), в тому числі:

• залізної руди – 22,83 млн тонн (+2 рази до року);
• зернові – 23,5 млн т (+59,3%);
• чорні метали – 3,49 млн тонн (+15,1%).

За словами виконавчого директора Національної асоціації гірничодобувної промисловості України Ксенія ОринчакУніфікація тарифів Укрзалізниці призведе до зростання вартості ведення бізнесу на 10-15%, що є доповненням до попереднього рекордного зростання у 2022 році.

Водночас у першому півріччі 2024 року УЗ збільшила доходи від вантажних перевезень на 17% у річному вимірі. – до 43 млрд грн. Це дозволило залізничнику отримати прибуток у розмірі 3,1 млрд грн, хоча за аналогічний період 2023 року прибуток становив 4,8 млрд грн. Така ситуація свідчить про те, що витрати Укрзалізниці зростають швидше за доходи, що є тривожним сигналом і вимагає негайного перегляду видаткової політики.