[ad_1]
Електромобільність
– Уряд подав відгук до Єврокомісії, де просить відмовитися від зобов’язання ввести податок на володіння легковими автомобілями. Це рішення є елементом реалізації умов Транспортної складової КПО. Заступник міністра клімату Кшиштоф Болеста наголосив, що Польща є однією із трьох країн ЄС, податкова система яких не покриває цей вид зборів. Відповідь ЄК очікується найближчими тижнями, а закриття справи про перегляд КПО заплановано на квітень. пише Матеуш Гібала, редактор BiznesAlert.pl
Фото Pixabay
Як заявив заступник міністра Болеста, запровадження цього виду збору є реалізацією одного з важливих пунктів, який є необхідним для отримання коштів від транспортної складової КПО. Польща — одна із трьох країн Євросоюзу, які ще не запровадили такого податку.
Заступник міністра підкреслив, що в рамках перегляду польського КПО, який було представлено на оцінку Єврокомісії, уряд подав заяву про відмову від цієї вимоги та зняття цієї умови.
— Ми чекаємо на відповідь Комісії та її позиції щодо нашого запиту, — зазначив представник Мінклімату та навколишнього середовища.
За словами заступника міністра, відповідь ЄК очікується найближчими тижнями, оскільки уряд планує завершити процес перегляду КПО у квітні. Згідно з аналізом аналітичного центру Transport&Environment, більшість країн Європейського Союзу не стягують щорічний податок за володіння електромобілем або він має символічний характер: більша частина зборів становить близько 400 євро, особливо для звичайних позашляховиків.
Наприклад, в Угорщині податок на позашляховики з двигуном внутрішнього згоряння становить 99 євро, на автомобілі зі звичайним ДВЗ – 58 євро, а на електромобілі – 0 євро. У Португалії ці ставки становлять 186 і 111 євро відповідно, причому оподатковуються й гібридні позашляховики PHEV — 148 євро. У Хорватії плата коливається від 53 до 199 євро, причому найвищі ставки для електричних та гібридних позашляховиків. Найвищі податки цього типу застосовуються в Нідерландах та Бельгії. Деякі країни, наприклад, Чехія та Франція, стягують цей вид збору по-різному.
Податок на володіння автомобілем із двигуном внутрішнього згоряння
Один із ключових пунктів Національного плану реконструкції Польщі, схваленого Європейською комісією 1 червня 2022 року, стосується збільшення використання екологічних видів транспорту. У рамках цієї мети планується ухвалити новий нормативний акт, який встановлює податок на володіння транспортними засобами, що виділяють вихлопні гази, відповідно до принципу «забруднювач платить». Цей податок буде пов’язаний із викидами CO2 та NOx від транспортного засобу. Доходи від цього податку будуть використовуватися для зниження негативного впливу транспорту на навколишнє середовище та розвитку громадського транспорту з низьким рівнем викидів як у міських, так і сільських районах.
Ще одним важливим елементом плану є запровадження плати за реєстрацію транспортних засобів, що викидають вихлопні гази, також відповідно до принципу «забруднювач платить». Метою цього збору є створення фінансових та податкових стимулів для використання більш екологічно чистих транспортних засобів шляхом встановлення вищих зборів за реєстрацію автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння.
Не всі можуть дозволити собі зміни
Введення нового податку на володіння легковими автомобілями у Польщі може мати різні наслідки для водіїв. Податок покликаний відбити полювання у нинішніх власників автомобілів із внутрішнім двигуном, а також у тих, хто планує придбати такий автомобіль, продовжувати їх обслуговувати та виводити на ринок агрегати із звичайним двигуном. Додатковий збір застосовуватиметься до будь-якого власника автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Збір поширюється як на власників дизельних автомобілів, так і тих, хто заправляє свої баки бензином.
Збір буде зібрано наприкінці 2024 року. Спочатку це буде одноразовий збір, але згодом із 2026 року він стягуватиметься регулярно щороку. Розмір нового податку водіїв залежатиме від кількох основних чинників. Базовий збір, що стягується 2024 року, залежатиме, зокрема, від європейського стандарту конкретного автомобіля. Ставка податку не буде однаковою у всіх випадках. Такі фактори, як вік транспортного засобу та рівень його витрати пального, впливатимуть на оцінку податку, який сплачуватиме водій.
Гібала: Чи побачимо ми скасування газових котлів та податку на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння?
[ad_2]
Говорит СМИ: Biznes Alert (Польша)
