Карвовський: Зелена армія – сильна армія?

14 лютого 2024, 07:35

Безпека

– На Збройні Сили припадає понад п’ять відсотків викидів вуглекислого газу. З одного боку, вони шкідливі для довкілля, з іншого боку, пріоритетом армії є її ефективність. Чи можна поєднати ці аспекти? Якщо так, то як? Де золота, а може, зелена золота середина? – запитує Марцин Карвовський, редактор BiznesAlert.pl.

фото: Міністерство національної оборони Республіки Польща

• Перед військових припадає 5,5 відсотків світових викидів вуглекислого газу.
• Неоперативний компонент ідеально підходить для початку декарбонізації військового сектору. Сюди входять будівлі, установи та непрацюючі транспортні засоби.
• Електромобілі можуть замінити ті, що працюють на екологічно чистому паливі. Їхні переваги включають меншу теплову сигнатуру і тихішу роботу, що є перевагою у війні.
• Конфлікт в Україні показав наскільки важливу роль відіграють безпілотні системи. Дрони надають інформацію, стежать за солдатами та завдають ударів по ворогам.
• НАТО необхідно терміново відновити та зміцнити свій бойовий потенціал. Роки миру та перенаправлення частини техніки на Україну посилили здатність Альянсу захистити себе.

За запитом Ради Євросоюзу підготовлено доповідь «Екологізація армій» щодо емісійної інтенсивності армії та можливості її декарбонізації. Дослідження ґрунтується на цитаті генерального секретаря НАТО Єнса Столтенберга.

— Ми не можемо вибирати між зеленими та сильними збройними силами, нам потрібна і сильна, і зелена армія, — сказав він.

Ця тема обговорюється не вперше. Чи може зелена армія бути сильною? Які рішення пропонують автори доповіді? Які кроки вже зроблено?

Армія – це гігант із викидів

Перед військових припадає 5,5 відсотків світових викидів вуглекислого газу. Таким чином, вона відстає від Індії, яка має цей показник 7,3 відсотка, та Євросоюзу, у якого цей показник становить 6,7 відсотка. Однак він затьмарює Росію, яка викидає в атмосферу 4,8% CO2.

Негативний вплив викиду вуглекислого газу в атмосферу є незаперечним, як і необхідність зменшення масштабів цього явища. Але чи це стосується збройних сил?

Потрібно пам’ятати, що збройні сили – це не лише солдати чи танки, а й вся база забезпечення. Неоперативний компонент ідеально підходить для початку декарбонізації військового сектору. Сюди входять будівлі, установи та непрацюючі транспортні засоби. Бази та навчальні центри можуть легко харчуватися від поновлюваних джерел енергії, а електромобілі можуть замінити традиційні транспортні засоби компанії. Це не новаторський висновок, австрійське міністерство вже приступило до заміни парку автомобілів, що вийшов з ладу, на електричні.

Ще одним елементом, який може зменшити викиди, є навчання. Приділення більшої уваги навчання з використанням тренажерів призведе до збільшення споживання електроенергії, але зменшить споживання, наприклад, авіагасу. Однак тут необхідно пам’ятати про дотримання золотої середини. Пілот реактивного літака повинен налітати певну кількість годин, так само, як солдат повітряно-десантного підрозділу повинен здійснювати тренувальні стрибки або поводитися з бойовими патронами.

Електромобільність поля бою

Проте значна частина викидів посідає експлуатаційну складову. Танки, літаки та самохідні гаубиці спалюють величезну кількість палива, викидаючи в атмосферу вуглекислий газ. Однак є шанс наблизитись до кліматичної нейтральності.

Електромобілі можуть замінити ті, що працюють на екологічно чистому паливі. Їхні переваги включають меншу теплову сигнатуру і тихішу роботу, що є перевагою у війні. Однак необхідно пам’ятати, що при експлуатації вирішальне значення мають надійність та стійкість до погодних умов. Незавантажений електромобіль на туристичному маршруті – до незручностей, незавантажений військовий автомобіль – до потенційної загибелі екіпажу. Інший варіант — водень, деякі країни входять: Південна Корея спробувала впровадити до армії машини з його двигуном. Однак це рішення не було реалізовано в жодній із країн. Гібридні рішення також залишаються. Британські збройні сили проводять дослідження з гібридних приводів, які планується завершити у 2025 році.

– Армія США має намір впровадити гібридні автомобілі до 2035 року, а повністю електричні тактичні автомобілі – до 2050 року, – пишуть Домінік Янковскі та Джуліан Вечоркевич, обидва пов’язані зі структурами НАТО, у тексті «Енергетичний перехід: як НАТО може зробити це правильно» на сайті Britain’s World. .

Авіація також знайшла екоальтернативу. Використання біопалива для живлення літаків поки що видається віддаленою перспективою. Однак шведська армія випробувала паливну суміш, що складається на 50 відсотків із біопалива. Він використовувався у винищувачах JAS 39 Gripen та втрати характеристик не відзначено. Янковські та Вечорек вважають, що дії Airbus корисні у цьому напрямку. Він працює над реактивним двигуном на водні.

Конфлікт в Україні показав наскільки важливу роль відіграють безпілотні системи. Дрони надають інформацію, стежать за солдатами та вражають ворожі цілі. Безшумні електродвигуни проклинають солдати з обох боків. Важливо пам’ятати, що дрони – це не лише літальні апарати. Морські безпілотні літальні апарати використовуються, зокрема, для нападу на кораблі, саме так було потоплено російський корвет «Івановець». Американська армія, яка в цьому не самотня, проводить дослідження дронів, які перевозять запаси або поранених, які можуть замінити звичайні транспортні засоби. Крім того, у Польщі реалізується проект Hunter, метою якого є створення роботизованої мобільної платформи для армії.

Однак слід пам’ятати, що, незважаючи на вражаючі успіхи в Україні, дрони не є панацеєю від усіх проблем. Вони можуть замінити традиційну авіацію, які ширше використання призводить до розвитку засобів радіоелектронної боротьби і більш кінетичних методів зупинки дронов.

Зелена дорога вибоїста

Озеленити свою армію не так просто. Насамперед, як також пишуть автори доповіді, це не може бути на шкоду боєздатності. Агресивна позиція Росії та зрушення її економіки у бік військових цілей спонукали Захід збільшити фінансові витрати на власні збройні сили. Цей бюджет може містити кошти на дослідження, які поставлять військових на шлях кліматичної нейтральності. Однак слід пам’ятати, що це не є основною метою збільшення військового бюджету. НАТО необхідно терміново відновити та зміцнити свій бойовий потенціал. Роки миру та перенаправлення частини техніки на Україну посилили здатність Альянсу захистити себе. А перед агресивним, інтенсивно озброєним сусідом це може мати катастрофічні наслідки.

Транспорт – це питання окреме від фінансового. Без належного ланцюжка постачання військові не можуть діяти. Причина, через яку більшість транспортних засобів використовують бензин та дизельне паливо, полягає в тому, що їх легко транспортувати. Використання кількох видів палива дозволяє забезпечити ефективнішу логістику; в армії вирішальне значення має сумісність ресурсів. Нові джерела енергії вимагатимуть розробки нових методів зберігання та транспортування, і це непросте завдання.

Техніка, яка зараз готується до впровадження, вважатиметься готовою до використання у 2030-ті роки. За оцінками авторів доповіді, її використовуватимуть до 1980-х років. З урахуванням необхідності підтримки боєздатності, питань матеріально-технічного забезпечення та довговічності це дозволить вимагати від військових співіснування протягом тривалого часу як «зеленого», так і емісійного. Це може ускладнити реалізацію процесу.

– (…) Декарбонізація збройних сил НАТО радикально ускладнить енергетичну логістику. У той же час союзники під тиском соціального тиску можуть впроваджувати різні технологічні рішення для тих самих цілей (наприклад, електропривод замість водню в наземних транспортних засобах — відзначають Янковський і Вечорковський у своєму дослідженні).

Автори звіту припускають, що нова, посткутна армія розвиватиметься у бік легших, маневрених та менш важкоброньованих підрозділів. Приклад дронізації армії та створення нових видів збройних сил свідчить, що це непоганий шлях. Однак слід пам’ятати, що війна в Україні демонструє не лише застосування нових технологій. Також використовуються бронетанкові сили, артилерія та звичайна авіація. І противник не обов’язково використовуватиме кліматично нейтральну армію, швидше, він вибере більш перевірені рішення. Незграбний, броньований та ефективний.

Якщо Заході можна побачити тенденцію «озеленення» армії, то Китаї вона проявляється незначною мірою. Росія та Північна Корея перебувають на нулі, зосередившись на максимізації виробництва озброєнь. Розраховувати на симетрію у цьому питанні немає сенсу.

Зелена армія – гарна ідея?

Насамперед пам’ятайте, що пріоритетом є те, щоб армія змогла захистити країну. У своїх дослідженнях та рекомендаціях і Євросоюз, і НАТО цього не заперечують. Вони не заохочують декарбонізацію армії за рахунок втрати боєздатності. Проте факт у тому, що оборонний сектор у сенсі слова викидає величезну кількість вуглекислого газу, і з кліматичних причин із цим необхідно боротися. Запитати непрацюючі компоненти зеленою енергією, так само як замінити аналогічну частину автопарку на електричні. Фотоелектрична та вітрова енергія можуть забезпечувати електроенергією бази, навчальні та адміністративні підрозділи армії. Подібні рішення вже багато років реалізуються, у тому числі США та Австрією, тому не варто їх боятися і наслідувати їхній приклад. Розвиток досліджень щодо використання електромобілів або транспортних засобів, що працюють на водні, може дати цінні рішення. А використання біопалива навіть у вигляді домішки не завдасть шкоди авіації і не підтримає декарбонізацію Європи.

Гібала: Чи новий президент Фінляндії є шансом для Польщі?