Матушак: Паливо, озброєння та транспорт в основному йдуть із ЄС до України (АНАЛІЗ)

7 березня 2024, 07:20

Безпека

– Найважливішими статтями експорту ЄС до України були паливо, різні види транспортних засобів та компоненти озброєння. Польща відігравала ключову роль у кожній із цих категорій (див. нижче). Крім того, велике значення мало збут продукції машинобудівної та фармакологічної промисловості. (…) Найважливіший товар, який Республіка Польща продає Україні, – це паливо. Хоча у вартісному вираженні приріст експорту у 2023 році був невеликим (1,1 відсотка), в об’ємному відношенні він був дуже значним. Продажі бензину та дизельного палива підскочили з 1,27 до 1,76 мільйона тонн, або на 38,6 відсотка. Це означає, що Польща постачає Україні понад 35 відсотків палива, яке надсилається країнами-членами, а якщо врахувати постачання з НПЗ Орлен у Литві, цей показник збільшується до 50 відсотків, пише Славомир Матушак із Центру східних досліджень (OSW).

Фото ВКП ПЛК СА

• ЄС продавав Україні переважно паливо, транспортні засоби та озброєння, а лідером у цих сферах була Польща. Імпортувалися переважно сільськогосподарська, харчова та металургійна продукція, а також залізна руда.
• Найбільше зниження імпорту товарів із України зафіксовано у її сусідів та Болгарії. У квітні-травні ці країни запровадили ембарго частина місцевого сільськогосподарської продукції.
• Найважливішим товаром, що продається Республікою Польща до України, є паливо. Хоча у вартісному вираженні приріст експорту у 2023 році був невеликим (1,1 відсотка), в об’ємному відношенні він був дуже значним.
• У випадку Польщі – як і інших сусідів України (крім Румунії) найбільшу роль у торговому обміні відіграє наземний транспорт, особливо автомобільний.

У 2023 році торгівля між Україною та ЄС характеризувалася значним збільшенням експорту ЄС та зниженням імпорту. Продаж з країн-членів в Україні збільшився на 29,8 відсотка, до 39 мільярдів євро, а імпорт знизився на 17,3 відсотка, до 22,9 мільярда євро, в основному через низькі світові ціни на сільськогосподарську та металургійну продукцію. Частка країн ЄС в експорті України становила 66 відсотків, а в імпорті – 53 відсотки. Її найбільшим торговим партнером у цій групі була Польща.

У 2024 році, якщо, швидше за все, не відбудеться поліпшення економічної ситуації в Україні, очікується, що продаж ЄС до цієї країни залишиться на торішньому рівні, і в них, як і раніше, переважатимуть паливо, зброя та транспортні засоби. Імпорт залежатиме від функціонування Чорноморського коридору та світових цін на сільськогосподарську та металургійну продукцію.

Профіцит ЄС

ЄС продавав Україні переважно паливо, транспортні засоби та озброєння, а лідером у цих сферах була Польща. Імпортувалися переважно сільськогосподарська, харчова та металургійна продукція, а також залізна руда. Ембарго на продаж зерна в п’ять країн Центральної Європи не вплинуло на загальний український експорт завдяки знаходженню ринків збуту в інших країнах ЄС (особливо в Іспанії).

Усі найважливіші партнери Києва з ЄС, особливо Німеччина, збільшили експорт до України. У випадку Німеччини він збільшився на 67,3 відсотка порівняно з 2022 роком.

Найбільше зниження імпорту товарів із України зафіксовано у її сусідів та Болгарії. У квітні-травні ці країни запровадили ембарго частина місцевого сільськогосподарської продукції. Серед основних одержувачів українських товарів лише Іспанія досягла значного збільшення імпорту, в основному за рахунок збільшення на 51 відсоток кількості ввезеного звідти зерна.

Основні статті експорту та імпорту

Найбільш важливими статтями експорту ЄС до України були паливо, різні види транспортних засобів та компоненти озброєння. Польща відігравала ключову роль у кожній із цих категорій (див. нижче). Крім того, велике значення мало збут продукції машинобудівної та фармакологічної промисловості.

2023 року країни ЄС традиційно імпортували з України переважно агропродовольчу продукцію, металургійну продукцію та залізну руду. Продаж українського зерна в ЄС збільшився на 10,3 відсотка у вартісному вираженні і на 23,9 відсотка в натуральному виразі. Зниження вартості експорту рослинних олій (переважно соняшникової) на 29,6 відсотка зумовлене падінням цін, оскільки тоннаж реалізації збільшився на 7,4 відсотка.

Транспортні засоби, що використовуються в торгівлі

Як у разі експорту, так і імпорту автомобільний транспорт відіграє найважливішу роль у товарообміні між ЄС та Україною. 2023 року на його частку припало майже 80 відсотків вартості продажів. Це означає, що сухопутні дорожні переходи України з країнами-членами мають першорядне значення для двостороннього товаропотоку.

Варто наголосити, що значення автомобільних перевезень в обміні з Україною значно зросло після того, як Росія розпочала повномасштабне вторгнення до цієї країни. У період з 2021 до 2023 року обсяги перевезеного експорту ЄС збільшилися на 35 відсотків, а імпорту – на 29 відсотків.

Водночас у 2023 році можна спостерігати, що деякі товари, які імпортуються ЄС з України, особливо зерно, все частіше вирушали морським транспортом. Це було спричинено двома факторами – запуском нового Чорноморського коридору (див. Україна: успіх нового Чорноморського коридору) та блокування імпорту частини української сільгосппродукції сусідами (див. Реакція ЄС на зняття обмежень на імпорт зерна з України).

Позиція Польщі в ЄС27

2023 року, як і роком раніше, Польща була найбільшим торговим партнером України в ЄС, а наша частка у торгівлі з нею склала чверть усього товарообігу ЄС із Києвом. Республіка Польща посіла перше місце серед 27 країн ЄС як за обсягом експорту в Україну (30,6 відсотка), так і з імпорту з цієї країни (19 відсотків).

При цьому він залишається незначним ринком для польського товарообміну — 2023 року товари, імпортовані з Дніпра, становили лише 1,3 відсотка загального обсягу нашого імпорту. У разі експорту частка сусіда була більшою — вона склала 3,2 відсотка. Це означає, що Україна як торговий партнер Республіки Польща перебуває на рівні, аналогічному до Словаччини, населення якої більш ніж у шість разів менше.

У 2023 році обсяг продажу Польщі в Україні становив 11,4 млрд євро (зростання на 17,2 відсотка порівняно з 2022 роком). Аналізуючи його структуру, можна побачити, що зростання зафіксовано за всіма основними товарними категоріями, причому особливо значним він виявився щодо військової техніки (у тому числі безпілотників).

Найважливішим товаром, що продається Республікою Польща до України, є паливо. Хоча у вартісному вираженні приріст експорту у 2023 році був невеликим (1,1 відсотка), в об’ємному відношенні він був дуже значним. Продажі бензину та дизельного палива підскочили з 1,27 до 1,76 мільйона тонн, або на 38,6 відсотка. Це означає, що Польща постачає в Україну понад 35 відсотків палива, яке надсилається країнами-членами, а якщо врахувати постачання з НПЗ «Орлен» у Литві, то цей показник збільшується до 50 відсотків. Серед експортерів з країн, що не входять до ЄС, найвищі місця, за даними Митної служби України, посіли Індія та Туреччина, які реалізували 1,06 млн. і 0,64 млн. тонн бензину та дизпалива відповідно.

На відміну від експорту, імпорт з України до Польщі у 2023 році значно скоротився порівняно з попереднім роком – з 6 млрд. євро до 4,34 млрд. євро, тобто на 27,3 відсотка. Практично всі найважливіші товарні позиції знизилися, крім макухи та інших залишків насіння соняшника (у цій категорії зафіксовано значне зростання).

Скорочення насамперед є результатом запровадженої у квітні 2023 року заборони на імпорт пшениці, кукурудзи, ріпаку та соняшника, який у 2022 році становитиме значну частину імпорту з України. Другим чинником стало зниження цін на сільгосппродукцію на світових ринках, що торкнулося українських товарів. Наприклад, вартість імпортної олії (що не підпадає під будь-які обмеження) у 2023 році знизилася на 33,6 відсотка, але в натуральному вираженні зросла майже на 9 відсотків. Аналогічна ситуація склалася і у разі металургійного виробництва, наприклад, виробів із чавуну, сталі чи феросплавів.

У випадку Польщі – як і інших сусідів України (крім Румунії) найбільшу роль у торговому обміні відіграє наземний транспорт, особливо автомобільний. Республіка Польща є транзитною країною для основних західних економік ЄС, таких як Німеччина, Франція та Нідерланди, а це означає, що майже половина товарів, що експортуються з ЄС в Україну, надходить із Польщі або проходить через її територію. Щодо імпорту, то цей показник дещо нижчий (у 2023 році він становив 42 відсотки). Ці дані ясно показують, наскільки важливим є польсько-український кордон.

Перспективи

Російська агресія, а також одностороннє скасування Брюсселем мит та квот на українську продукцію у червні 2022 року призвели до суттєвої зміни географічної структури зовнішньої торгівлі України. Частка ЄС в експорті збільшилася з 41 до 66 відсотків у період з 2021 по 2023 рік, а в імпорті — з 42 до 53 відсотків. Схоже, що значимість ЄС для Києва найближчим часом лише зростатиме.

У зв’язку з тим, що закінчення війни цього року видається малоймовірним, Україні не варто очікувати на суттєве економічне зростання, яке може призвести до збільшення валютного курсу. Очікується, що у 2024 році експорт товарів ЄС до цієї країни залишиться на рівні, аналогічному торік, у тому числі і за товарною структурою – паливо, зброя та транспортні засоби продовжать домінувати. Імпорт з України залежатиме від збереження функціонування Чорноморського коридору (поки немає жодних ознак того, що він під загрозою) та цін на сільськогосподарську та металургійну продукцію на світових ринках.

Джерело: Центр східних досліджень.

Пшиходняк: ЄС намагається розірвати відносини з Китаєм (АНАЛІЗ)