[ad_1]
Тривале призупинення руху суден у порту Балтімора вплине на торгові потоки всередині країни
Рух суден до та з порту Балтімор (штат Меріленд, США) призупинено на невизначений термін через обвал мосту Френсіса Скотта Кі. Це може вплинути на тарифи на перевезення сухих вантажів, повідомляє Argus Media.
У ніч на 26 березня великий контейнеровоз Dali під прапором Сінгапуру, що прямував з Балтімора в бік Шрі-Ланки, врізався в одну з опор трикілометрового мосту, в результаті чого конструкція обвалилася.
Порт Балтімора є одним із найбільших на східному узбережжі США та головним центром торгівлі енергетичним і коксівним вугіллям, автомобілями та брухтом, зазначає Argus.
Його тривале закриття може вплинути на торгові потоки в країні, оскільки вантажовідправники шукають альтернативи.
Керівництво порту повідомило, що не знає, скільки часу знадобиться для відновлення руху.
«Це не означає, що порт Балтімор закритий. Ми продовжуємо обслуговувати вантажівки на наших терміналах», – йдеться у повідомленні.
Учасники ринку не погоджуються щодо масштабів тиску на судноплавство. Один із суднових брокерів зазначає, що зараз ринок перебуває в перехідному періоді, коли попит на енергетичне вугілля падає, і ситуація не матиме серйозного впливу на ринок сухих вантажів у цілому.
Інші два брокери вважають, що деякі постачальники вугілля зможуть завантажувати вугілля в таких портах, як Гемптон-Роудс. Це частково зменшить потенційний тиск на фрахтові ставки, який може виникнути внаслідок зниження попиту на вантажі.
Інший учасник ринку сумнівається, чи можна перенаправити великі обсяги вугільних вантажів в інші порти східного узбережжя. Він сказав, що ставки Panamax, швидше за все, знижуватимуться, оскільки Атлантична пропозиція тоннажу для цього класу суден зростатиме.
У той же час суднові брокери очікують збільшення трафіку в таких портах, як Чарльстон, Південна Кароліна, і Саванна, Джорджія, оскільки кораблі перенаправляються з Балтімора.
Джерела в металургійній промисловості кажуть, що ситуація матиме лише обмежені наслідки для світового ринку брухту, але поки ще оцінюється. За даними Міністерства торгівлі США, порт Балтімора є десятим найбільшим портом для експорту цього товару в країні. За останні п’ять років звідси експортували в середньому 44 тис. тонн. тонн брухту чорних металів на місяць.
За даними S&P Global, Балтімор також є ключовим центром зберігання кольорових металів (алюмінію, міді та цинку) і феросплавів. Крім того, порт обробляє найбільшу кількість автотранспорту з усіх терміналів США та великі обсяги сільськогосподарської продукції.
Як зазначив у Linkedin консультант із судноплавства Ларс Йенсен, це велика катастрофа, яка спричинить великі проблеми на східному узбережжі США для американських імпортерів та експортерів. Обвалення мосту призведе до тимчасової неможливості дістатися до контейнерних терміналів та ряду інших. Вантажі доведеться перенаправляти в інші порти східного узбережжя, а ті, що вже знаходяться в цьому районі, не зможуть експортувати.
Нагадаємо, у березні ціни на сухі вантажі коливалися через нестабільну торговельну активність. Стабільний попит спостерігався на маршруті Західна Австралія-Китай, яким транспортують залізну руду.
[ad_2]
Сообщает: ГМК gmk. center (Украина)
