[ad_1]
Безпека
– Автомобілі високо комп’ютеризовані та можуть збирати до 25 ГБ (гігабайт) даних за годину. На жаль, електромобільність також створює низку проблем з точки зору безпеки, можливості хакерських атак і наражає водіїв на шпигунство, — пише Яцек Пержиньскі, редактор BiznesAlert.pl.
(фото: Pixabay)
- Купуючи новий автомобіль, велика загроза електромобільності полягає в обміні конфіденційності на зручність. Сучасні автомобілі оснащені технологіями, які автоматично піддають їх хакерським атакам та стеженню за водіями.
- Британські експерти попереджають, що через юридичний зв’язок китайських структур із власним урядом виробники з Піднебесної можуть віддалено призвести до комунікаційного паралічу в Європі, якщо відносини між Брюсселем та Пекіном суттєво погіршаться.
- Звіт Reuters підтвердив колишні побоювання з приводу шпигунства Tesla за водіями електромобілів. Декілька колишніх співробітників компанії підтвердили, що в період з 2019 по 2022 рік вони переглядали записи з ряду камер, вбудованих в електромобілі.
Напад на литовські електромобілі
13 лютого литовський постачальник енергії Ignitis повідомив, що в неділю хакери розкрили дані приблизно 20 тисяч осіб. клієнтів компанії у вигляді імен, прізвищ, адрес електронної пошти, списків токенів аутентифікації користувачів (RFID) та частин номерних знаків електромобілів.
Більше того, в неділю вдень деякі литовські користувачі бренду були відключені від програми «Ignitis ON», що не дозволяло їм заряджати електромобілі, а також було відключено всі можливості зарядки компанії в Литві. Проте за кілька годин усі можливості зарядки «Ignitis ON», відключені внаслідок інциденту, було відновлено.
Цивільно-військове злиття Китаю
Примітно, що численні китайські закони, насамперед Закон про національну безпеку 2017 року та нещодавно внесені минулого року поправки до Закону про контррозвідку, змушують усі китайські компанії узгоджувати свою діяльність із стратегічними інтересами Пекіна.
Наприклад, у мирний чи воєнний час Комуністична партія Китаю може вимагати, щоб китайські компанії допомагали у шпигунстві чи саботажі, змушуючи їх, наприклад, ділитися проектами критично важливої інфраструктури, отриманими від американських чи європейських комунальних компаній. Такі вимоги значною мірою відповідають злиттю цивільних та військових сил Китаю, яке є частиною національної стратегії руйнування бар’єрів між цивільними та військовими інститутами, щоб мобілізувати перші на службу останнім.
Британія боїться «електриків» із Китаю
Британські експерти попереджають, що через юридичний зв’язок китайських підприємств із власним урядом виробники з Піднебесної можуть дистанційно призвести до комунікаційного паралічу в Європі, якщо відносини між Брюсселем та Пекіном значно погіршаться, а це є небезпечним сценарієм для безпеки та розвитку електромобільності.
У січні 2023 року у Великій Британії виникло велике занепокоєння після того, як служби безпеки країни розібрали урядовий електромобіль і виявили китайську SIM-карту, здатну передавати дані про місцезнаходження.
Sino Auto Insights, консалтингова фірма, що спеціалізується на китайській автомобільній промисловості, попередила, що датчики, що використовуються в системах допомоги при керуванні автомобілем, можуть використовуватися для картографування районів, які «потрапили в чужі руки», що може дозволити ворожим країнам визначати місцезнаходження важливих урядових будівель або військових об’єктів.
При цьому, за даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), у Європі налічується близько 300 000 автомобілів. Автомобілі марки MG, що належить китайському державному автомобільному концерну SAIC Motor.
За даними Єврокомісії, зараз частка китайських виробників електромобілів на європейському ринку становить 15 відсотків, але вона може значно збільшитися із забороною на продаж автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння з 2035 року.
Тесла не святий
У квітні 2023 року було опубліковано звіт Reuters, який підтвердив попередні побоювання з приводу шпигунства водіїв електромобілів. Декілька колишніх співробітників Tesla підтвердили, що в період з 2019 по 2022 рік вони переглядали записи з ряду камер, вбудованих в автомобілі.
Камери, вбудовані в автомобілі, записували конфіденційні відеоролики — від різних типів зіткнень до зйомки інтер’єру гаражів водіїв, які потім вирушали до дата-центру компанії.
Ці повідомлення підтвердили побоювання та викликали велике обурення водіїв Tesla. Однак американська компанія заявляє, що метою практики було покращення можливостей автономного керування автомобілем компанії. Наприклад, допомагаючи їй ідентифікувати певні предмети чи дорожні знаки.
Конфіденційність заради безпеки?
Купуючи новий автомобіль, велика загроза електромобільності полягає в обміні конфіденційності на зручність. Транспортні засоби все частіше наповнюються не лише камерами, а й голосовими помічниками, підключеними інформаційно-розважальними системами та пристроями телеметрії, що збирають сотні фрагментів даних. Однак виявляється, що чим вищий рівень зручності, тим більший ризик порушення конфіденційності.
З іншого боку, подібні повідомлення зазвичай не залишаються непоміченими. Позитивним аспектом цієї ситуації є те, що такі звіти зазвичай надихають національні регулюючі органи вжити заходів для захисту своїх споживачів від можливості крадіжки даних та порушення конфіденційності. Згодом може виявитися, що Європейський Союз запропонує найкращий захист споживачів від автовиробників.
Китай може шпигувати за британцями за допомогою електромобілів
[ad_2]
Говорит СМИ: Biznes Alert (Польша)
