[ad_1]
На кінець березня портовий комплекс скоротив переробку залізної руди на 18,4%.
За підсумками періоду січень-березень 2024 року польський портовий комплекс Щецин-Свіноуйсьце скоротив перевалку залізної руди на 43,5% порівняно з тим же періодом 2023 року – до 175,9 тис. тонн, про що свідчать дані на сайті компанії.
У березні 2024 року в порту перевалено 90,9 тис. тонн. тонн залізорудної сировини, що на 18,4% менше, ніж у березні 2023 року.
Загалом у першому кварталі портовий комплекс скоротив перевалку вантажів на 19,4% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 7,57 млн тонн. У березні обсяги перевалки знизилися на 17,6% в річному обчисленні. – до 2,69 млн тонн.
Серед основних вантажів, оброблених портом у цьому кварталі:
- тонн вугілля – 198,9 тис тонн (-85,3% р/р);
- зернових – 623,6 тис. шт тонн (+34,1% р/р);
- газ – 861,6тис тонн (-23% р/р).
Перевалка контейнерів у порту склала 17,43 тис. TEU (-12,9% р/р).
За даними GMK Center, наприкінці 2023 року перевалка залізної руди в порту Щецин-Свіноуйсьце скоротилася на 46,1% порівняно з 2022 роком – до 1,14 млн тонн. У грудні 2023 року порт обробив 40,5 тис тонн залізорудної сировини, що становить 29%. менше порівняно з груднем 2022 року.
Варто зазначити, що польські морські порти – Гданськ, Гдиня та Щецин-Свіноуйсьце – на кінець 2023 року перевантажили 145,72 млн тонн вантажів, що перевищує результат 2022 року на 9,8%, а 2021 року – на 28,8% і є рекордом. ставка в цілому.
У 2020 році падіння перевалки в польських портах було викликано наслідками пандемії COVID-19 після досягнення рекордного рівня в 2019 році. У 2021 році морські порти трохи відновили свої результати, але в 2022 році спостерігалося різке зростання перевалки, що, ймовірно, пов’язано з початком повномасштабного російського вторгнення на територію України та зміною логістичних потоків.
У 2024 році, ймовірно, значно зменшиться обсяг українських вантажів, які проходять через польські порти, оскільки частина їх відправляється з українських портів після запуску морського коридору в серпні 2023 року. У майбутньому можливості коридору, ймовірно, зростуть, а залежність від польських портів зменшиться, хоча вони залишаться важливим напрямком повного розблокування внутрішніх портів.
[ad_2]
Сообщает: ГМК gmk. center (Украина)
