[ad_1]
На кінець червня портовий комплекс скоротив переробку залізної руди на 53,2% в річному обчисленні.
За підсумками періоду січень-червень 2024 року польський портовий комплекс Щецин-Свіноуйсьце скоротив перевалку залізної руди на 42,7% порівняно з тим же періодом 2023 року – до 372,8 тис. тонн, що підтверджується даними на сайті компанії.
У червні 2024 року в порту перевалено 43,1 тис. тонн. тонн залізорудної сировини, тобто на 53,2% менше, ніж у червні 2023 року.
Загалом у першому півріччі портовий комплекс знизив перевалку на 12% порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 15,92 млн тонн. У червні обсяг перевалки знизився на 8,5% в річному обчисленні. – до 2,7 млн тонн.
Серед основних вантажів, які порт обробляв за цей період:
- тонн вугілля – 618,1тис тонн (-66,5% р/р);
- зернові – 1,18 млн тонн (-1,7% р/р);
- газу – 2,11 млн тонн (-4,9% р/р).
Перевалка контейнерів у порту склала 34,25 тис. TEU (-6,9% р/р).
За даними GMK Center, наприкінці 2023 року перевалка залізної руди в порту Щецин-Свіноуйсьце скоротилася на 46,1% порівняно з 2022 роком – до 1,14 млн тонн. У грудні 2023 року порт обробив 40,5 тис тонн залізорудної сировини, що становить 29%. менше порівняно з груднем 2022 року.
Варто зазначити, що польські морські порти – Гданськ, Гдиня та Щецин-Свіноуйсьце – на кінець 2023 року перевантажили 145,72 млн тонн вантажів, що перевищує результат 2022 року на 9,8%, а 2021 року – на 28,8% і є рекордом. ставка в цілому.
У 2020 році падіння перевалки в польських портах було викликано наслідками пандемії COVID-19 після досягнення рекордного рівня в 2019 році. У 2021 році робота морських портів трохи зросла, але в 2022 році відбулося різке зростання перевантаження, ймовірно, через початок повномасштабного російського вторгнення на територію України та зміни логістичних потоків.
У 2024 році, ймовірно, значно зменшиться обсяг українських вантажів, які проходять через польські порти, оскільки частина їх відправляється з українських портів після запуску морського коридору в серпні 2023 року. У майбутньому можливості коридору, ймовірно, зростуть, а залежність від польських портів зменшиться, хоча вони залишаться важливим напрямком повного розблокування внутрішніх портів.
[ad_2]
Сообщает: ГМК gmk. center (Украина)
